旋转变压器常用于电动汽车中所用的位置、速度传感器。例如，驱动用电动机和发电机的位置传感器、电动助力方向盘电机的位置传感器、燃气阀角度测量等，都采用了旋转变压器。但旋转变压器形式多样，而磁阻式旋转变压器因其工艺性好、相对位移大、可靠性高、低成本而被大范围的应用于电动汽车。

  磁阻式旋转变压器：一相励磁绕组和两相输出绕组固定在定子槽内，转子磁极形状特殊设计，使得气隙于正弦形状，转子在旋转时，由气隙的变化使得两相输出绕组信号成正余弦关系。看完之后，是不是一脸懵圈。

  下面将先温习最基本的理论“电生磁”、“磁生电”，再介绍磁阻式旋转变压器的基本工作原理。

  “金属或半导体的载流子在磁场中运动时，由于受到电磁场的变化产生的洛伦兹力作用，产生了磁阻效应”。看完之后，又有点懵圈。

  为了更好地理解，我们做个试验，如图3所示，U型硅钢片1绕上螺旋线，并在U型开口处方一块小硅钢片2，当螺旋线所示，这就磁阻效应的结果。

  磁力线（即磁感应线）总是走磁阻最小（磁导率最大）的路径且选择路径最小的回路。由于空气的磁阻比硅钢的磁阻大，磁力线会优先走在硅钢片内部，如图3所示，由于磁力线总是选择最小回路路径，硅钢片2处的磁力线就好比在磁力线拉力作用下吸合在一起，如图4所示。

  变压器有两组螺旋线和次级螺旋线。当初级螺旋线时，根据安培定则，初级螺旋线产生磁感应，磁感应线，根据法拉第电磁感应定律，次级螺旋线。两组螺旋线圈匝数比等于电压比。

  速度传感器“磁阻式旋转变压器”采用一相励磁绕组和两相输出绕组固定在定子槽内，转子磁极形状特殊设计，使得气隙于正弦形状，转子在旋转时，由气隙的变化使得两相输出绕组信号成正余弦关系，如图8所示。

  本文将要介绍一种使用重力加速度作为参考基准测量加速度传感器非线性度的方法加速度传感器的输出由很多参数决定包括测量基准非线性度和噪声等等因每个参数对于不同的应用领域具有不一样的重要性一个常常会出现的问题是在测量非线性度的时候没有把轴基准偏差考虑进去这份应用资料将描述一种排除基准偏差在非线性度测量中引起误差的方法

  非线性度测量 /

  车载电子罗盘的功能是帮助用户确定车辆行驶方向，精确显示方位角度并提供正确的操作指示，因此导航的精确程度成为衡量系统性能优劣的重要指标。 本文介绍的基于AMR磁阻传感器和加速度传感器ADXL202的电子罗盘，是捷联式惯性导航系统中的一种。在电子罗盘系统中，单片机VRS51L3074完成对加速度传感器输出信号脉宽和周期的计数，获得车辆瞬时加速度值，然后利用三角函数关系计算出当前位置相对于已知参考位置之间的横滚和俯仰角度，进行姿态解算，得到车辆的前进方向和方位角。但是汽车电磁环境复杂，特别是汽车的震动和瞬时功率变化会对ADXL202输出的占空比信号产生尖峰脉冲干扰，极度影响计数的精度。因此，抑制脉冲干扰在提高计数精度、增强系统性能方面

  的电子罗盘 /

  摘 要： ABSTRACT 针对三相全波六状态工作无刷直流电机霍尔位置及特定换相逻辑下的电机旋向问题，提出一种通过右手螺旋定则确定每相绕组磁势方向进而确定电机霍尔位置，随后通过左手定则及牛顿第三运动定律对电机旋向进行判断的简易方法；并通过两款电机实际工程验证，确定该方法的正确性及普遍适用性。 0 引言 无刷直流电机与有刷直流电机相比，不会产生有刷电机换相火花现象以及随之带来的电刷磨损问题，具有寿命长、噪声低、免维护等优点 ，因此其在空间飞行器领域普遍的应用，并逐步取代了传统有刷直流电机。由于无刷直流电机通过逻辑开关电路实现电子换相，因此其需要位置传感器对转子磁极位置做检测，以保障电子换相的准确性。霍尔位置传感器由于结构相对比较简单、易

  及电机旋向确认方法研究 /

  在我们使用加速度传感器有时会碰到低频场合测量时输出信号出现失真的情况，用多种测量判断方法还一时找不出故障出现的原因，令我们很头疼。下面就针对低频测量情况，和大家伙儿一起来分享一下导致测量结果失真的因素有哪些： 一、系统低频响应差 这有两方面的原因：加速度传感器低频响应的截至频率不够低；与传感器配套使用的恒流电压源或电荷放大器的截至频率不够低。针对第一种情况就需要检查传感器的低频响应(可通过测量时间常数来判断), 选用低频好的传感器。如果是第二种情况就需要正确选用恒流电压源和电荷放大器的低频截至频率。 二、系统低频信噪比差 出现这个情况大多是由于加速度传感器的低频噪声大，这就需要选用满足低频信噪比指标的传感器。 三、外界环

  引言 加速度传感器一直是振动测试中的重要元件。ADXL203加速度计是美国模拟器件（AD）公司的新型单芯片双轴传感器，测量范围是1.7g.能承受3500g振动冲击。相对于传统的加速度计，他的成本比较低，性能好，功耗低。此外，该加速度计可以同时测量两个垂直方向的加速度，适用于静态和动态的加速度测量。 测量原理 ADXL203使用先进的MEMS技术，由一个利用表面微机械加工的多晶体硅机构和一个差动电容器组成。在加速度的作用下，多晶体硅结构会产生偏移，于是就会拉动电容的运动极板滑动是电容值发生明显的变化，最后导致输出方波的变化，利用这个原理，就能够最终靠查动电容检测到加速度的变化，加速度与输出方波成正比。 应用要点

  恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.日前宣布推出新一代汽车位置传感器KMA210。KMA210集成了恩智浦最新的磁阻传感器芯片以及基于恩智浦先进的绝缘硅 (SOI) ABCD9工艺制成的独特信号调理ASIC电路。KMA210是新型磁性传感器系列中的首位成员，并属于完整的系统级封装解决方案，无需外部元件。KMA210专门为提高汽车应用的整体性能和稳健性而设计。 从电子转向和主动悬架系统到汽车大灯调节，KMA210适用于需要精确测量机械角度的所有汽车应用。因其高精度和稳健性，非常适合于发动机罩下的动力总成应用、油门控制和空气控制阀测量等。另外，这款传感器在高温范围内 (最高达160°C) 表现极其稳

  硅微加速度传感器是。MEMS器件中的一个重要分支，具有十分广阔的应用前景。由于硅微加速度传感器具有响应快、灵敏度较高、精度高、易于小型化等优点，而且该种传感器在强辐射作用下能正常工作，使其近年来发展迅速。与国外相比，国内对硅微传感器的研究起步较晚，所做的工作大多分布在在硅微加速度传感器的加工制造和理论研究。文中以双端固支式硅微加速度传感器为研究对象，借助Aasys软件对其性能进行仿真分析，从而选出性能优良的结构及形式。 1 传感器结构及工作原理 压阻式加速度传感器是最早开发的硅微加速度传感器，弹性元件的结构及形式一般均采用微机械加工技术形成硅梁外加质量块的形式，利用压阻效应来检测加速度。在双端固支梁结构中，质量块像活塞一样上下运动

  的设计 /

  罗姆集团旗下的美国Kionix Inc.(以下简称Kionix)此次面向智能手机和平板设备终端，开发出了以行业最小最薄的加速度传感器为首的5种新产品。 以智能手机和平板电脑为首的移动电子设备慢慢的变多功能化，安装空间更紧凑，在这种背景下，更节约空间更低功耗的传感器解决方案的开发需求日益凸显。另外，在游戏机等领域，对感应更为复杂运动的高性能、高稳定性的传感器的要求不断高涨。 此次发布的5种产品，搭载了准确应对各种客户的真实需求的功能、算法和应用软件，不仅满足技术上的高要求，而且为减轻客户的设计负担、扩大生产能力等多种需求提供了很大帮助。 罗姆集团的未来发展的策略中有4个业务领域，其中之一是“传感器相关事业”。罗姆很早以前便开发

  与检测技术（第4版） (徐科军等)

  数字图像处理（第四版）Digital Image Processing，Fourth Edition (Rafael C.Gonzalez, Richard E.Woods)

  技术 (范茂军)

  Digi-Key 与 DFRobot: Boson Kit 环境传感器 + 星际工厂

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

  DevEco Studio 4.1带来多种调试能力，助力鸿蒙原生应用开发高效调试

  目前，HarmonyOS NEXT星河预览版已经正式面向开发者开放申请，面向鸿蒙原生应用及元服务开发者提供的集成开发环境——DevEco Studio也迎 ...

  英特尔 Thread Director 技术助力，Linux 用户运行 Windows 虚拟机性能提升 14%

  2 月 5 日消息，去年 10 月，微软发布了一份指南，鼓励 Windows 用户通过 WSL 尝试 Linux，这多少让人有些意外。而如果你是一位 ...

  不支持超线，新款英特尔 Arrow Lake-S 芯片样品现身测试数据库

  2 月 3 日消息，消息人士 InstLatX64 近日在 X 平台分享了一条来自英特尔测试机数据库的信息，称发现了一款不支持超线 ...

  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科