如果手握30万，为何需要买电动SUV？是传统燃油豪华SUV的加速质感不够绵密，还是补能速度不够快，或是燃油续航让你感到有压力？其实都不是，选择一款真正的纯电豪华SUV，也可以让电机爆发力像内燃机和变速箱匹配动力那样循序渐进出力，也能像燃油车那般将时间更多放在路上，而不是等在充电桩位子上。

  或许有人已经猜到我要说的车，没错，它就是奥迪Q4 e-tron，一款真正来自纯电MEB平台打造的豪华电动SUV。

  将目光收缩在30-40万元纯电豪华SUV区间，BBA三大传统豪华品牌为了争夺领地，纷纷推出代表各家纯电技术水平的SUV新品，比如宝马品牌的iX3、奔驰家族的EQA、奥迪e-tron系列的Q4。因为奔驰EQA的“个头”在三款车型之间毫无优势可言，所以通常消费者会主动将它剔除在电动豪华SUV备选名单之外，也就从另一方面代表着，真正的价值角逐将在奥迪Q4 e-tron和宝马iX3这两款车之间展开。

  和宝马iX3不同的是，奥迪Q4 e-tron的来历奠定了它纯正的“血统”，它诞生于大众集团专为纯电动车研发的模块化平台——MEB，继大众ID系列后，它完美承袭了该平台的所有技术优点，简单用一句话来代替，那就是“跑得远、冲得快、装得多”，性能指标几乎达到了同种类型的产品的顶点，起码目前没有一款同级别电动SUV能够超越。从产品定位和定价来说，奥迪Q4 e-tron是一款30万级别的纯电SUV，而它的对手“宝马iX3”则是一款40万级别纯电SUV，两者之间隔着10万的价格差距，但丝毫不妨碍前者打响BBA之间纯电豪华竞逐的第一枪。

  说到纯电豪华，续航最为关键，得益于MEB技术的优越性，奥迪Q4 e-tron全系配备同级最大的电池包，电池容量达到84.8kWh，为整车纯电续航提供了主要的支撑。另外，从账面数据和宝马iX3比较也能直观看出奥迪Q4 e-tron的优势，前者全系配备80kWh电池包，CLTC纯电续航最远可达500公里，而后者电池包容量多出4.8kWh，但CLTC纯电续航却达到605公里，足足比对方多出105公里，而这正是“纯电平台”带来的技术红利。

  更难得的是，奥迪Q4 e-tron不光续航里程更远，而且续航准确度也很高，在智能BMS能量管理系统的精准管理下，驾驶员视线前方的屏显剩余续航就是真实电量转化的续航，驾驶者可以凭借“精准”的续航预测，做到旅途无忧。此外，该车的快充功能也为消除续航焦虑付出不少，在直流快充条件下，充电功率高达100kW，还可以实现充电10分钟续航100多公里，补能速度非常快，随着科技的进步，未来与加油补能速度齐平也不无可能。

  再将视线 e-tron的车身尺寸小于宝马iX3，但在MEB纯电平台合理的空间布局加持下，其后备箱空间可以达到520-1490升载物容积，同时纵向驾乘空间也能达到媲美中大型SUV的1828mm，再加上后排纯平的地台设计，以及掏空处理的顶棚，使得后排乘坐空间超越同级，实测身高1米78的体验者坐在后排，腿部空间还留有3拳余量，而宝马iX3的后排纵向腿部空间为2拳半，空间舒适性差距鲜明。另外，在长途出游时，奥迪Q4 e-tron纵深更长的后备箱空间可以发挥更大的作用，后排座椅放倒后，能轻松实现多种空间布局，便利了出行，也方便了生活。

  最后是细节体验部分，奥迪Q4 e-tron相比宝马iX3更显“成熟”。之所以用“成熟”二字来形容，是因为在奥迪Q4 e-tron的外观、内饰上面，已经和过去的传统燃油SUV做了一个明显的“告别”设计，而宝马iX3的产品设计还是燃油版X3那一套，诚意不足。具体来看奥迪Q4 e-tron的产品设计，外观融入全新封闭式Q家族八边形格栅设计、扁平化奥迪LOGO细节设计，搭配矩阵式LED头灯组和水平贯穿式LED尾灯，彰显未来态度；车内采用“科幻星舰”座舱设计，门板部位还应用了A8L Horch同款豪华绗缝工艺，辅以30*30炫彩氛围灯和SONOS豪华音响系统等高阶配置烘托气氛，驾乘质感卓绝。

  纯电豪华这个新物种其实说白了，就是大电池+大空间+高科技。当然，如果其它纯电动豪华SUV能像奥迪Q4 e-tron一样，建立在上述三大性能优势的基础上，还能沿袭奥迪A8L Horch的百万级门板绗缝工艺，那肯定是再好不过。不过，就目前来看，指望奔驰EQA和宝马iX3是无望，它们俩现阶段仍还处在“油改电”向“纯电”的过渡期，基础性能不扎实，拿什么谈豪华？而经过进一步探索奥迪Q4 e-tron这款车以后，你能发现它有很多优秀的点，比如跑得远、续航准、空间越级大等等，有这些属性加持，显而易见“纯电平台”的技术优势有多大。