半导体产业分析师呼吁英飞凌关闭奇梦达（英飞凌持有奇梦达多数股权），此举对于帮助英飞凌重振其余业务部门是必要的，同时也有助于改善整个产业DRAM供过于求的情况。

  伦敦市场研究公司Future Horizons CEO Malcolm Penn称，由于市场供应过剩和严峻价格问题，英飞凌为其77.5%的奇梦达股份找到买家不是一件容易的事。

  “任何一个企业购买奇梦达，一定不是商业、市场、业务、技术或竞争的原因，”Penn称。“即使你支付别人钱，让他拥有奇梦达，这个受赠人只有疯了才会考虑。”

  英飞凌希望在2009年第一季度能“显著地”将其在奇梦达的股份降到50%以下，尽管英飞凌的官员承认目前卖掉他们的股份很困难。

  英飞凌在2007年9月出售了奇梦达的部分股份，但同时能够正常的看到，这样做是处于净亏损8400万欧元的情况下。在英飞凌公司股东周年大会上，总裁兼CEO Wolfgang Ziebart在2月14日陈述中称。

  Ziebart称奇梦达的问题已是2007年财年“英飞凌集团收入的消极影响”，并“严重下拉了集团收入，使其从2006年财年的79.3亿欧元下滑到76.8亿欧元。”

  奇梦达和英飞凌的股票在市场上买卖的金额在最近的12个月中表现不佳，主要是由于存储供应商以及英飞凌通信IC业务悬而未决的问题。

  奇梦达美国存托凭证（ADS)价格在3月20日当天的交易下降到4.1美元，从52周以来最高的17.29美元下降了76%，使得该公司的市场价值约为14亿美元。

  这使得英飞凌在奇梦达的股票约为10亿美元。在2007年财年，奇梦达约有15亿美元现金和短期投资以及3.24亿美元的长期债务。

  关闭奇梦达能够在一定程度上帮助英飞凌迅速结束亏损，虽然英飞凌需要处理奇梦达超过1.3万的下岗雇员。此外，英飞凌未必能够很容易地处理奇梦达的财产。

  随着DRAM价格以每季度两位数的暴跌，在2007年9月30日结束的财年，奇梦达毛利润大跌2/3以上，为3.11亿美元，而前一财年毛利润为9.73亿美元。分析师预计奇梦达2008年营收将从2007年的52亿美元下滑至48亿美元。他们预计该公司2008年净亏损为每股5.57美元，多于2007财年的每股亏损0.97美分。

  除非供大于求的局面得到校正，否则DRAM价格的回复将不会出现。据Future Horizons的Penn说，他建议应该有一或两个供应商退出该业务。

  “如果奇梦达仅仅被关掉，整个产业都将获益良多。目前的问题就在于DRAM是供大于求的，拉出一个竞争者将极大的帮助改善这种局面。”

  近年来，锂电池技术处于加快速度进行发展中，锂电池研究大多分布在在进一步提升常规使用的寿命、提升安全性、减少相关成本，以及新的正负极材料等方面。1.动力电池技术发展路线与目标动力电池技术发展趋势符合《节能与新能源汽车技术路线》相关规划。动力电池技术发展技术路线与目标展望动力电池比能量和成本目标正极减钴到无钴，负极加硅，电解质减有机溶剂并逐步向全固态方向发展：面向2025年发展目标，采用更高比容量的富锂材料，高容量的硅碳负极，逐步开始向固态电解质转型。到2030年，全固态电解质预计有望实现大规模商业化。2.技术升级方向2.1 正极材料低钴/无钴化技术持续不断的发展近来，正极材料低钴/无钴化技术持续不断的发展，继比亚迪“刀片电池”、宁德

  发展分析 /

  据外媒报道，无人驾驶卡车技术初创公司Waabi推出其技术扩展战略关键组成部分：高保真闭环仿真器Waabi World，不但可以虚拟测试Waabi的自动驾驶软件，还可以实时教学。（图片来自：Waabi）该公司的创始人Raquel Urtasun表示：“我们的仿真器不仅真实且反应灵敏，因此能模仿真实世界的多样性、美丽和保真度，并自动创建场景，以及对Waabi Driver进行压力测试，此外还能够最终靠体验仿真器教授Waabi Driver学习。”作为一种加速进入市场的方式，仿真对无人驾驶汽车（AV）行业并不新鲜。Waymo、Cruise、Aurora、图森未来、特斯拉都称已使用由真实世界数据打造仿真测试AV系统具有诸多好处，特别是系统

  如今造车已不像从前，掌握“三大件”之后就已经稳了。若是没布局锂矿、电池、芯片、无人驾驶这些上下游产业，造车的困难程度相对于拥有上下游产业的竞争对手会有所增加。而去年3月宣布造车的小米，同时也开始给自己造车铺路，投了芯片产业、投了无人驾驶产业，为越来越好的拥有自研技术。其中小米投资的纵目科技，研发的L4级自主泊车+智慧城市解决方案，似乎让我们从小米投资的一众科技公司中找到了亮点。自主泊车，L4级第一块拼图？纵目科技旗下总共有三款技术产品，分别是智能驾驶系统、新能源汽车无线充电系统、智慧城市解决方案。这三个产品都是无人驾驶未来的发展趋势，三款产品身上都有自动、引导和互联的标签。纵目科技所谓的智能驾驶系统，其中包含了L4级自主代客泊车系统

  亮点，停车场无人驾驶只是其一？ /

  目前，用户对新一代车用驱动系统的需求在逐步增长。为满足该需求，研究人员采用了先进的仿真技术，来提升车用驱动系统的总体性能。在车用动力总成领域中，Altair公司可谓如雷贯耳。Altair公司高级副总裁Richard YEN认为，Altair公司当前的业务不仅覆盖了简单的仿真工作，而且近年来慢慢的开始从事高性能计算工作，并收购了物联网（IoT）和数据分析公司，同时正在建立虚拟世界和人工智能互联系统。通过对有关技术的整合，Altair公司将辅助客户，使其快速且高效地作出抉择。YEN提到，基于系统的仿真和建模是近几年来最重要的技术之一。为了对汽车动力总成的类型进行评判，研究人员可将内燃机及电驱动系统看作1个整体。在1台内燃机中，通常配备有

  优化动力总成系统 /

  元器件数量更少，运行更稳定，有助于减少电源电路的设计工时全球知名半导体制造商ROHM（总部在日本京都市）确立了一种新电源技术“QuiCurTM”，可改善包括DC/DC转换器IC在内的各种电源IC的负载响应特性*1（以下称为“响应性能”，指后级电路工作时的响应速度和电压稳定性）。近年来，在各种应用领域，数字化进程都在加速，随着所安装的电子元器件数量的增加，应用产品的设计工时也增加了。其中，电容器在很多应用（比如使电路稳定的应用）中被大量使用，希望减少其使用数量的需求与日俱增。此外，在电源电路中，为减少规格变更时的设计工时，对响应性能优异、可实现预期稳定工作的高品质电源IC需求高涨。这些需求也能说是对电源IC的基础要求，ROHM

  响应性能的创新电源技术“QuiCurTM” /

  互感器综合测试仪是在传统基于调压器、升压器、升流器的互感器伏安特性变比极性综合测试仪基础上，广泛听取用户意见、经过大量的市场调查与研究、深入进行理论研究之后研发的新一代革新型CT、PT测试仪器。装置采用高性能DSP和FPGA、先进的制造工艺，保证了产品稳定性很高可靠、功能完备、自动化程度高、测试效率高、在国内处于领先水平，是电力行业用于互感器的专业测试仪器。它主要的技术特点有以下几点：•支持检测CT和PT•采用电流法和电压检测方式，方便现场检测GIS套管CT.• 无需外接其它辅助设备，单机就可以完成所有检验测试的项目.• 自带微型快速打印机、可直接现场打印测试结果.• 采用智能控制器，操作简单.• 大屏幕液晶，图形化显示

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